تقرير حالة عالمية قاتمة بشأن السلامة على الطرق

اليوم ، سيموت 3700 شخص على طرق العالم.

سيحدث نفس الشيء غدًا وفي كل الأيام التالية.



العديد من الذين يموتون سيكونون أطفالًا وصغارًا. بالنسبة للأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 5 و 29 عامًا ، لا يوجد تهديد أكبر على حياتهم من حادث مروري.



كثير من الذين يموتون سيكونون فقراء. في الواقع ، يكون الشخص أكثر عرضة بثلاث مرات للوفاة من حادث تصادم مروري في بلد منخفض الدخل منه في بلد مرتفع الدخل. في حين أن البلدان منخفضة الدخل لديها 1 في المائة من السيارات في العالم ، فإنها تشكل 13 في المائة من الوفيات في العالم. العمدة إيسكو: لنكسب كل شيء ، ونخسر كل شيء رفقاء مبعثرون؟ ما يؤلم التعليم الفلبيني

أكثر من نصف ضحايا الحوادث المميتة هم من المشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية. بمعنى آخر ، هم أناس لا يسافرون في السيارات. لن يتمكن معظمهم حتى من تحمل تكلفة واحدة.



ومع ذلك ، فقد تم تصميم معظم أنظمة النقل حول العالم للسيارات. الثمن الذي دفعناه مقابل ذلك مرتفع بشكل غير مقبول.

لقد حان الوقت لكي تستجمع البلدان الإرادة السياسية اللازمة وتبني نهج الحكومة بأسرها والمجتمع بأسره لمنع هذه المآسي. مع الانتخابات المقبلة ، يجب أن نطالب بأن تكون السلامة على الطرق والمواصلات الصحية على رأس جدول الأعمال السياسي حتى نتمكن من حماية حياة الفلبينيين.

الجهل بما يجب القيام به ليس عذرا ، لأن الاستراتيجيات معروفة وثبت أنها تمنع الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث الطرق في العديد من البلدان.



وهي تشمل تشريعات أفضل حول المخاطر مثل السرعة وعدم استخدام أحزمة الأمان والخوذ. البنية التحتية للطرق الأكثر أمانًا مثل الأرصفة والممرات المخصصة لراكبي الدراجات والدراجات النارية ؛ معايير محسنة للمركبة مثل تلك التي تفرض التحكم الإلكتروني بالثبات والكبح المتقدم ؛ وخدمات رعاية الطوارئ المحسّنة.

في الفلبين ، توجد بالفعل قوانين بشأن إدارة السرعة ، واستخدام حزام الأمان والخوذة ، والقيادة تحت تأثير المخدرات والقيادة تحت تأثير الكحول ، والقيادة المشتتة للانتباه. لكن التطبيق السليم والواسع النطاق لهذه اللوائح لا يزال يمثل تحديًا كبيرًا. أقر الكونجرس مشروع قانون بشأن قيود الأطفال وسيصبح قريبًا قانونًا بمجرد توقيع الرئيس. توجد فواتير حالية بشأن سلامة المشاة وسلامة النقل وأنظمة الطوارئ الطبية. تساهم كل هذه المبادرات التشريعية في تحسين السلامة على الطرق في الدولة.

ومع ذلك ، يشير تقرير جديد صادر عن منظمة الصحة العالمية إلى أنه في حين أن هذه التدابير قد ساهمت في الحد من وفيات حوادث الطرق في السنوات الأخيرة في 48 دولة متوسطة وعالية الدخل ، فإن الوضع يزداد سوءًا في 104 دولة. لم يُظهر أي بلد منخفض الدخل انخفاضًا في إجمالي الوفيات ، ويرجع ذلك في جزء كبير منه إلى نقص هذه التدخلات.

يمكن ملاحظة ذلك في الفلبين ، حيث ارتفع معدل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق باستمرار على مر السنين على الرغم من الجهود المختلفة التي تبذلها الحكومة وأصحاب المصلحة الآخرين في مجال السلامة على الطرق. تشير البيانات الصادرة عن هيئة الإحصاء الفلبينية إلى أن هناك 11،274 حالة وفاة ناجمة عن حوادث الطرق في عام 2016 ، بزيادة 65 في المائة عن 6916 حالة وفاة مسجلة في عام 2006. وتسعى الحكومة الآن ، من خلال خطة عمل السلامة على الطرق الفلبينية 2017-2022 ، إلى قلب المد والجزر. تقليل وفيات حوادث الطرق بنسبة 20٪ بحلول عام 2022.

كلما أحرزنا تقدمًا نحو إعادة تصور الطريقة التي يتم بها تصميم شبكات الطرق الخاصة بنا وتشغيلها وتمويلها لصالح جميع مستخدميها ، كان ذلك أفضل حالًا.

لن تمنع الطرق الأكثر أمانًا الإصابات فحسب ، بل ستسمح أيضًا بمزيد من المشي وركوب الدراجات. وهذا بدوره من شأنه أن يساعد في منع بعض الأسباب الرئيسية للوفاة والعجز ، مثل أمراض القلب والرئة والسرطان والسكري والاكتئاب.

فيما يتعلق بأهداف التنمية المستدامة ، التي وافقت عليها الحكومات في عام 2015 ، فإن ضمان السلامة على الطرق سيسهل تحقيق ليس فقط الأهداف المرتبطة بالسلامة على الطرق ، ولكن أيضًا الأهداف المرتبطة بالصحة والبيئة والتعليم والتوظيف ، من بين أمور أخرى.

كلهم يعتمدون على القدرة على التحرك بأمان.

ستضمن الطرق الآمنة أيضًا إمكانية العيش والاستدامة في مدننا ، حيث يعيش حاليًا أكثر من نصف سكان العالم.

على المستويين الوطني والبلدي على حد سواء ، هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات جذرية لعكس الاتجاهات الحالية ، وتحقيق الأهداف التي وضعناها لأنفسنا ، وإنقاذ ملايين الأرواح.

في اللحظات القليلة التي قرأت فيها هذا ، ستحدث 10 حالات أخرى من إجمالي 1.35 مليون حالة وفاة سنويًا بسبب حوادث الطرق ، مما أدى إلى تحطيم الأرواح إلى الأبد. لقد حان الوقت لوضع حد لهذه الكارثة من صنع الإنسان.

[يمكن الاطلاع على تقرير الحالة العالمية بشأن السلامة على الطرق 2018 على http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/]

* * *

الدكتور جوندو وايلر هو ممثل منظمة الصحة العالمية في الفلبين.