توفي الرئيس التنفيذي السابق لشركة كرايسلر لي إياكوكا عن عمر يناهز 94 عامًا

توفي الرئيس التنفيذي السابق لشركة كرايسلر لي إياكوكا عن عمر يناهز 94 عامًا

في هذه الصورة في 28 مارس 1990 ، يجلس رئيس شركة كرايسلر لي إياكوكا في سيارة دودج فايبر الرياضية عام 1990 بينما تقوم كرايسلر في جولة التسعينيات الست في مدينة نيويورك بزيارة. AP

ديترويت - توفي لي إياكوكا ، المدير التنفيذي للسيارات وأستاذ الرامي الذي وضع موستانج في تشكيلة فورد في الستينيات وأصبح بطلًا شعبيًا عندما أعاد إحياء كرايسلر بعد 20 عامًا ، في بيل إير ، كاليفورنيا. كان عمره 94 عاما.



قال اثنان من المديرين التنفيذيين السابقين لشركة Chrysler الذين عملوا معه ، Bud Liebler ، المتحدث السابق للشركة ، و Bob Lutz ، رئيس تطوير المنتجات سابقًا ، إنه تم إخبارهم بوفاة يوم الثلاثاء من قبل زميل مقرب من عائلة Iacocca.

لماذا الفلبينيين مغنون جيدون

خلال مسيرته المهنية التي استمرت 32 عامًا في شركة Ford ثم في شركة Chrysler ، ساعد Iacocca في إطلاق بعض السيارات الأكثر مبيعًا والأكثر أهمية في ديترويت ، بما في ذلك الميني فان وسيارات كرايسلر K وفورد إسكورت. كما تحدث ضد ما اعتبره ممارسات تجارية غير عادلة من قبل شركات صناعة السيارات اليابانية.

وصل إياكوكا ، وهو ابن مهاجرين إيطاليين ، إلى مستوى من المشاهير يضاهيه عدد قليل من أباطرة السيارات. خلال ذروة شعبيته في الثمانينيات ، اشتهر بإعلاناته التلفزيونية وشعاره الجذاب: إذا كان بإمكانك العثور على سيارة أفضل ، فقم بشرائها! كتب كتابين من أكثر الكتب مبيعًا وتمت التودد إليه كمرشح للرئاسة



ولكن من الأفضل أن نتذكره على أنه رئيس شركة كرايسلر الذي يتحدث بفظاظة ، ويقضم صوت السيجار ، والذي ساعد في هندسة تحول كبير في الشركة.

قال ليبلر ، الذي عمل في إياكوكا لمدة عشر سنوات ، إنه كان يتمتع بحضور أكبر من الحياة يجذب الانتباه.

قال ليبلر إنه كان يمتص الهواء من الغرفة كلما دخل إليها. كان لديه دائما ما يقوله. كان قائدا.



في السنوات الأخيرة ، كان إياكوكا يكافح مرض باركنسون ، لكن ليبلر لم يكن متأكدًا من سبب وفاته.

يتذكر أن Iacocca يمكن أن يدين الموظفين إذا فعلوا شيئًا لم يعجبه ، ولكن بعد بضع دقائق سيكون الأمر وكأن شيئًا لم يحدث.

يتذكر ليبلر أنه اعتاد أن يضربني في الأماكن العامة أحيانًا. عندما سأل الناس كيف يمكنه تحمل ذلك ، أجاب ليبلر: سوف يتخطى الأمر.

في عام 1979 ، كانت شركة كرايسلر تتخبط في ديون بقيمة 5 مليارات دولار. كان لديه نظام تصنيع متضخم كان يستهلك كميات كبيرة من الغازات التي لا يريدها الجمهور.

عندما رفضته البنوك ، ساعد Iacocca ونقابة عمال السيارات المتحدة في إقناع الحكومة بالموافقة على 1.5 مليار دولار كضمانات قروض أبقت شركة صناعة السيارات المحلية رقم 3 قائمة.

القدر في أيدينا

قال ليبلر إن Iacocca هي آخر حقبة من المديرين التنفيذيين الجريئين والرائعين الذين يمكنهم تحقيق النتائج. كسب لي المال. قال ليبلر إنه ذهب إلى واشنطن وقدم كل هذه الوعود المجنونة ، ثم نفذها.

انتزعت Iacocca امتيازات الأجور من النقابة ، وأغلقت أو وحدت 20 مصنعًا ، وسرحت آلاف العمال وأدخلت سيارات جديدة. في الإعلانات التلفزيونية ، اعترف بأخطاء كرايسلر لكنه أصر على أن الشركة قد تغيرت.

نجحت الاستراتيجية. كانت Dodge Aries و Plymouth Reliant اللطيفة والأساسية ميسورة التكلفة وموفرة للوقود ولديها مساحة لستة أشخاص. في عام 1981 ، استحوذوا على 20 ٪ من سوق السيارات المدمجة. في عام 1983 ، سددت شركة كرايسلر قروضها الحكومية مع الفوائد قبل سبع سنوات.

في العام التالي ، قدمت Iacocca الميني فان وأنشأت سوقًا جديدًا.

جعله التحول وشجاعة إياكوكا نجمًا إعلاميًا. كان كتابه Iacocca: An Autobiography ، الذي صدر في عام 1984 ، وكتابه Talking Straight ، الذي صدر في عام 1988 ، من أكثر الكتب مبيعًا. حتى أنه ظهر على Miami Vice.

أظهر استطلاع للرأي أجرته مؤسسة غالوب في يناير 1987 عن المرشحين الديمقراطيين المحتملين للرئاسة لعام 1988 أن إياكوكا كان مفضلاً بنسبة 14٪ ، وهو الثاني بعد السناتور كولورادو غاري هارت. قال باستمرار لا لمسودة حديث Iacocca.

وخلال ذلك الوقت أيضًا ، ترأس مؤسسة تمثال الحرية - جزيرة إليس ، وأشرف على تجديد التمثال ، الذي اكتمل في عام 1986 ، وإعادة افتتاح جزيرة إليس القريبة كمتحف للهجرة في عام 1990.

رجل ياباني يحترق المنزل

ولكن في السنوات التي سبقت تقاعده في عام 1992 ، تعثرت أرباح كرايسلر وسمعة إياكوكا. بعد قيادة فورد وجنرال موتورز ، قام بتنويع محفوف بالمخاطر في صناعات الدفاع والطيران ، لكنه فشل في مساعدة النتيجة النهائية.

ومع ذلك ، يمكن أن يأخذ الفضل في قرارات مثل شراء شركة أمريكان موتورز عام 1987. على الرغم من انتقاد عملية الاستحواذ البالغة 1.5 مليار دولار في ذلك الوقت ، أصبحت ماركة جيب AMC منجم ذهب الآن فيات كرايسلر للسيارات مع ارتفاع الطلب على سيارات الدفع الرباعي.

ولد Iacocca Lido Anthony Iacocca في عام 1924 في ألينتاون ، بنسلفانيا. أصبح والده ، نيكولا ، ثريًا في العقارات والأعمال التجارية الأخرى ، لكن العائلة فقدت كل شيء تقريبًا في فترة الكساد.

بعد حصوله على درجة الماجستير في الهندسة الميكانيكية من جامعة برينستون ، بدأ إياكوكا حياته المهنية كمتدرب هندسي مع شركة فورد في عام 1946. ولكن سرعان ما شعر المنفتح بالملل واتخذ خطوة غير تقليدية بالتحول إلى المبيعات.

قال إن نقطة تحول في حياته المهنية جاءت في عام 1956 ، عندما كان مساعدًا لمدير المبيعات في مكتب مقاطعة فيلادلفيا الذي احتل المرتبة الأخيرة في مبيعات فورد على الصعيد الوطني. ابتكرت Iacocca خطة تمويل تسمى 56 لـ 56 ، والتي بموجبها يمكن للعملاء شراء سيارة فورد من طراز 1956 مقابل 20٪ دفعة أولى ودفع 56 دولارًا شهريًا لمدة ثلاث سنوات. صعدت مبيعات المنطقة إلى القمة ، وسرعان ما تمت ترقية Iacocca إلى وظيفة تسويق وطنية في مقر الشركة في ديربورن بولاية ميشيغان.

بحلول عام 1960 ، في سن 36 ، كان إياكوكا نائب الرئيس والمدير العام لقسم فورد.

يتذكر في سيرته الذاتية أننا كنا صغارًا ومغرورون. لقد رأينا أنفسنا كفنانين ، على وشك إنتاج أفضل الأعمال الفنية التي شهدها العالم على الإطلاق.

جاء أول ظهور لشهرة Iacocca مع ظهور موستانج لأول مرة في عام 1964. وقد أقنع رؤسائه بأن شركة Ford بحاجة إلى سيارة الكوبيه الأنيقة ذات الأسعار المعقولة للاستفادة من سوق الشباب المتنامي.

كتاب guinness العالمي يسجل شهود يهوه

لقد كسر التقاليد بإطلاق السيارة في أبريل بدلاً من الخريف. دعت فورد المراسلين إلى رالي موستانج يضم 70 سيارة من نيويورك إلى ديربورن ، مما أدى إلى ظهور دعاية ضخمة. صنعت السيارة أغلفة مجلة Time and Newsweek في نفس الأسبوع.

في عام 1970 ، تم تعيين Iacocca رئيسًا لشركة Ford وقام على الفور بإعادة هيكلة لخفض التكاليف حيث كانت الشركة تكافح مع المنافسة الأجنبية وارتفاع أسعار الغاز. أصبحت علاقة إياكوكا مع الرئيس هنري فورد الثاني متوترة ، وفي عام 1978 ، طرد فورد إياكوكا. وصف هنري فورد الثاني إياكوكا لاحقًا بأنه رجل منتج ذكي للغاية ، بائع فائق مغرور جدًا ، شديد التركيز على الذات بحيث لا يتمكن من رؤية الصورة العامة ، وفقًا لنصوص المقابلة التي نشرتها صحيفة ديترويت نيوز.

حصلت Iacocca على الضحك الأخير. لقد تم استدعاؤه بقوة من قبل شركة كرايسلر ، وساعد في ترسيخ تحولها في الثمانينيات من خلال تقديم سيارات الميني فان دودج كارافان وبلايموث فوييجر الناجحة للغاية.

بيا وورتزباخ وبولين لونا

في تموز (يوليو) 2005 ، عاد إياكوكا إلى موجات الأثير كقائد كرايسلر ، بما في ذلك إعلان لا يُنسى لعب فيه الجولف مع مغني الراب سنوب دوج.

لم تكن كرايسلر تسير على ما يرام. في كتابه الصادر عام 2007 'أين ذهب كل القادة؟' انتقد إياكوكا بيع كرايسلر عام 1998 لشركة دايملر الألمانية ، التي دمرت الكثير من كرايسلر لخفض التكاليف.

مع بدء الركود ، ساءت المبيعات ، وسرعان ما طالبت شركة كرايسلر بخطة إنقاذ حكومية ثانية. في أبريل 2009 ، تقدمت بطلب الحماية من الإفلاس.

قال إياكوكا إنه يؤلمني أن أرى شركتي القديمة ، التي كانت تعني الكثير لأمريكا ، على الحبال.

خرجت شركة كرايسلر من الحماية من الإفلاس تحت سيطرة شركة صناعة السيارات الإيطالية فيات. في مقابلة عام 2009 مع وكالة أسوشيتد برس ، حث المديرين التنفيذيين لشركة كرايسلر على الاهتمام بعملائنا. هذا هو الشيء الوحيد الذي لديك.

كان Iacocca نشطًا أيضًا في السنوات اللاحقة في جمع الأموال لمحاربة مرض السكري. توفيت زوجته الأولى ماري بسبب مضاعفات المرض في عام 1983 بعد 27 عامًا من الزواج. كان للزوجين ابنتان ، كاثرين وليا.
تزوج إياكوكا مرتين ، لكن كلا الزيجين انتهى بالطلاق. / ه